两年计划促物流业大发展

　　2015年湖北省物流业增加值有望突破2000亿元

　　由物流通道到物流节点，由立交桥到大枢纽，湖北省2015年物流业增加值瞄准2300亿元。12月31日从省发改委获悉，湖北省正式公布《促进现代物流大发展两年行动计划(2014-2015年)》，提出力争到2015年，物流业实现增加值2300亿元，社会物流总费用与GDP的比率比十一五期末下降一个百分点以上。

　　据介绍，目前，物流效率不高、主体不强、结构不优、基础不牢，是造成湖北省物流成本较高、物流业个子不大的主要问题。城市物流配送车辆进城难、收费高、罚款多等突出问题，让不少物流企业为之苦恼。

　　两年行动计划提出，2014年底前，将研究制定《全省物流园区规范发展的指导意见》，优化物流园区布局，引导物流园区规范发展，重点支持8至10家省级示范物流园区(含公路港)建设。同时，集中政策和资金扶持和培育省重点物流企业，新增省重点物流企业20家左右;新增5A级物流企业4家左右，4A级物流企业15家左右。

　　物畅其流有看头

　　物流，能带来什么?形象地说，同样做生意，人家赚100元要花20元的货品流通成本，而你只要花10元，那么，省下的10元钱就是物流为你创造的价值。一种通俗的说法是，改进物流活动已成为第三利润源泉。

　　两年行动计划，给我省物流业迎来发展好机遇。

　　物流业发展风帆正劲

　　4大问题亟待破题

　　2012年，全省物流业增加值达1596亿元，在全国占比4.56%，超过同期GDP在全国的占比，在中部六省中位居首位，成为六大支柱服务业中增加值率先过1500亿元的产业。TNT、德邦物流、国家邮政、顺丰速递、联邦快递等企业加速布局湖北，全省各类物流企业超过10000家。

　　但当前全省物流业的总体水平仍然偏低，还存在四个突出问题。

　　效率不高。2012年湖北省物流费用与GDP的比率为17.9%，几乎是发达国家的两倍，高于沿海省份2至3个百分点。

　　主体不强。2012年底全省涉及物流业务的各类企业数量比美国还多，而通过国家认证的A级物流企业和全省重点物流企业占比不到2%。物流企业小、散、杂的状况尚未改观。

　　结构不优。第三方物流企业发展缓慢，专业性综合物流服务能力不足。物流园区布局不尽合理，部分园区存在圈地现象。

　　基础不牢。物流业标准化、信息化建设相对滞后，物流统计、物流人才工作不能适应当前需求。

　　规范物流园区 壮大市场主体

　　降低物流成本举措多多

　　行动计划提出，各相关部门要认真清理现有涉及物流业发展的政策措施，打破阻碍发展的弹簧门、玻璃门。

　　围绕解决城市物流配送车辆进城难、收费高、罚款多等突出问题，推动武汉、襄阳、宜昌开展城市物流组织规划和管理创新。同时，推进物流信息化，特别是推动制造、商贸企业与物流企业信息互通、联动发展。

　　在物流统计、物流标准制定方面也将有开创性动作，如开展相关定期报表制度的试点探索，建立我省采购经理指数体系(PMI)调查制度;组建省物流业标准化技术委员会，统筹相关标准的研究制订等。

　　未来两年，湖北省将壮大物流市场主体，落实现代物流龙头企业服务直通车制度，对5A级物流企业及年营业额50亿元以上的物流龙头企业，政府将采取挂牌服务、特事特办的方式解决企业项目审批、规划用地、融资服务等问题。同时，围绕农产品、汽车、医药、电子信息、电子商务等重点领域，引进一批国际国内知名物流企业。力争重大物流项目超千个，投资规模过万亿。

　　解决城市中转配送难

　　土地税费金融保驾护航

　　落实行动计划，一系列保障措施将陆续推出。

　　土地政策支持方面，对纳入全省物流业发展规划的重点园区用地给予重点保障，有计划地将工业旧厂房、仓库和城区存量土地资源用于发展物流业。

　　减轻物流企业税费负担，相关部门将研究解决交通运输服务与物流辅助服务税率不统一问题。此外，将研究降低或减免物流车辆过路过桥费办法，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。金融机构还将积极开办仓单质押等贷款业务，支持物流企业上市融资和发行债券融资，开展仓储保险、包装保险等。